— Усиленные узлы под другие нагрузки. Приставка тянет весь комплект «кресло + пользователь», требует большего крутящего момента на малых скоростях и стабильности на неровностях, поэтому используются более прочные детали и особая логика управления тягой.
— Сложные крепления и совместимость. Нужно надёжно и без люфтов стыковать к разным рамам, сохранять геометрию и управляемость; универсальные кронштейны, адаптеры и регулировки повышают себестоимость.
— Точная настройка под пользователя. Регулировка высоты «носа», выноса, центра тяжести и колёсной базы для устойчивости на бордюрах и в узких пространствах требует дополнительной механики и времени сборки.
— Малые партии против масс‑рынка. Самокаты производят сотнями тысяч, компоненты закупаются оптом и заметно дешевеют на масштабе; нишевые приставки таких объёмов не имеют.
— Разный ценовой коридор. Массовые самокаты часто попадают в условные 500–5000$, тогда как power‑assist‑решения и приставки нередко начинаются выше из‑за особенностей конструкции и комплектации.

Итог: переплата за электроприставку — это инвестиция в тягу на низких скоростях, устойчивость, точную подгонку под кресло и долговечность в ежедневном городе, тогда как самокат рассчитан на стандартизированный сценарий и выигрывает масштабом производства.